【納車に潜入】燃費は？リセールバリューは？ 新型カローラクロス Zは、「これぞトヨタ」が溢れてた。＃カローラクロス ＃車 ＃美女とタヌキの新車でGO #TOYOTA
新車転がしの名人、MAD平塚氏がまたもや新車を導入。2021年9月14日に発売されたカローラクロスが減産のあおりを受けやっと納車になるという。正式発売から約8か月。事前受注の段階でハンコ押しているのでやはり今の世界は尋常ではない。いつまで続くのでしょうか。
初代カローラは1966年（昭和41年）にデビュー。1983年の5代目からFFモデルに転換。現行型は2018年に誕生した12代目モデルでTNGAプラットフォーム（GA-C）を採用。ボディバリエーションはセダン、ハッチバック、ツーリングとありますが、昨年ついにSUVが追加に。それがカローラクロスとなります。
トヨタ内のラインナップでいうと、同じ1.8L直4ハイブリッド＆ガソリンエンジン搭載車にCH-Rがあります。その差をザックリいうと、カローラクロスは実用性・利便性に長けたSUV、CH-RはニッチなクーペSUVという感じ。また、カローラクロスにはハイブリッド4WDのE-Fourの設定がありますが、CH-RはFFのみ。4WDが欲しければガソリン車を選ぶしかありません。逆にカローラクロスのガソリン車はFFしかないという何とも不思議なラインナップを有します。
今回の試乗車はハイブリッド車の最上級グレードZで4WDモデルです。2WD（FF）モデルと大きく異なるのは4WDモデルだけ後輪サスペンションにダブルウィッシュボーンを採用すること。2WDモデルはトーションビームなので、やはり乗り心地は4WDモデルに軍配は上がります。
【カローラ クロス / ハイブリッド Z / E-Four】
ボディサイズ：全長4490×全幅1825×全高1620mm
ホイールベース：2640mm
最低地上高：160mm
最小回転半径：5.2m
価格：319万9000円（2WD 299万円）
エンジン：1.8L直列4気筒（2ZR-FXE型）
最高出力：72kW（98ps）/ 5200rpm
最大トルク：142Nm / 3600rpm
フロントモーター：53kW（72ps）/ 163Nm（1NM型）
リヤモーター：5.3kW（7.2ps）/ 55Nm（1MM型）
サスペンション：ストラット（前） / ダブルウィッシュボーン（後）
駆動方式：電気式4輪駆動（E-Four）
車両重量：1610kg
参考までにCH-Rの大きさも比較します。カローラクロスの方が全体的に大きく背も高いので、やはり大人4名乗車だと使い勝手に差が出ます。デザインテイストが違うのでこの2車で迷う方はいないのでは？ という感じ。クラスアップするならRAV4という選択もありますが、2.5L直4ハイブリッド採用とパワーユニットも強化されるので同じ4WDのE-Four で比較すると約40万円お高くなります。
【CH-R ハイブリッドG（2WD）】
ボディサイズ：全長4385×全幅1795×全高1550mm
ホイールベース：2640mm
最低地上高：140mm
最小回転半径：5.2m
価格：304万5000円
【RAV4 ハイブリッドX E-Four（2.5L）】
ボディサイズ：全長4495×全幅1745×全高1460mm
ホイールベース：2640mm
最低地上高：130mm
最小回転半径：5.3m（G-X 5.0m）
価格：362万7000円
平塚氏の新車転がしの極意は「初回車検前に残債チャラ＋αの下取り価格」を引き出せるモデルを買うこと。無論、社用車なので積雪地を走ることも考慮。よって、最上級グレードZの4WDモデルを選択。数的には2WDモデルが売れますが、下取り後は中古車として再販されるので最上級グレードが市場ではモテ車になります。さらに4WDということで希少性も高まります。
ディーラーでの納車・引き取り時は我々タヌキコンビとは対照的に、さわやかイケメンなセールススタッフに説明を依頼。カローラクロスの魅力をうかがっています。ドライブシーンと合わせ動画内でご確認ください。
よくトヨタのクルマ作りは「80点主義」などといわれますが、いざクルマを評価しようと思えばやはり減点主義になってしまいがちです。学校の勉強も人事査定も同様。しかしその一方では、子供の教育など「加点主義で個性を伸ばそう」という風潮もあります。どちらも80点ならトヨタのクルマ作りはどちらの80点なんでしょうか？
カローラは昭和の名車です。何をやらせてもそつなくこなすデキる子なんです。実際に乗ってみると高級な感じはしませんが、クルマの状況がよく伝わってきてじつに運転しやすい。変にハンドルが軽すぎることもなく、また、ピッチングやロール感も程よい感じ。確かトヨタは2007年あたりから「バネ上制振制御」（車体の動きを計算してパワーユニットを制御する。ハイブリッド車に標準採用）という技術を用いています。コレが効いているのかと思う次第。
試乗コースは高速道路と一般道を約30kmずつ走りました。目的地は昭和レトロな自販機が揃う人気スポットへ。ドライブを終えての燃費データは車載モニター上16.3km/Lを表示。納車直後でバッテリーがフル充電でなかったことと、大人3名乗車でエアコン稼働なら優秀な燃費だと思います、この数値も車両のオドメーターが進めばさらに期待できるでしょうか。
女性ドライバーの意見も大切ということで、帰路は昭和の一発芸を披露したアイリ嬢がハンドルを握ります（動画内で是非ご確認ください）。どんなクルマも物おじしないで乗りこなす彼女ですから皆さんの参考になるかどうか（笑）。初カローラクロスは「SUV特有の包まれ感が好き」と語ります。
最後に悩みどころのグレード選びですが、個人的にはパワーシートと前席シートヒーター標準（オプション設定なし）のZがいいと思いました。ステアリングヒーターが欲しい方は寒冷地仕様（ハイブリッド車で3万8500円）を選びましょう。パノラマルーフ（11万円）が欲しければS以上で装着可能です。
※文中の掲載価格は2022年5月25日時点
Specia thanks：Toshiki Hiratsuka
Video：Yoshihide Shoshima
Direction：Harumi Airi
Text：Seiichi Norishige
トヨタ
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