ヒストリー：ホンダ『プレリュード』新型登場、前奏を続けて6世代
ヒストリー：ホンダ『プレリュード』新型登場、前奏を続けて6世代 ホンダ本田技研工業は、スペシャリティスポーツカーの新型『PRELUDEプレリュード』を、2025年9月5日に発売した。歴代のプレリュードを振り返ってみよう。 【画像全47枚】 初代プレリュードは、1978年にベルノチャンネル発足にあたり専売機種として開発され、先進のFFスペシャルティカーとして登場した。その後日本初のABS、世界初の4WSなど最先端技術を採用、若者を中心に幅広く受け入れられ、新しい市場を創り出してきた。 ホンダは、個性化時代の要請に応えて、スポーティタイプ小型乗用車のプレリュードを、1978年11月25日に発売した。前席を重視した4人乗りの室内、国産車で初めての電動式サンルーフを標準装備Eタイプ除く、見やすく配慮した世界でも珍しい、集中ターゲットメーターなど、数多くの新技術を採用した。 エンジンは信頼性、耐久性、経済性で定評のある、最高出力90psホンダマチック車は85ps1750cc・CVCCエンジンを搭載する。前輪駆動で、5MTかホンダマチックを選べる。 モデル発表時の生産計画は、当面国内向けのみで、月産3000台とされた。メーカー希望小売価格東京地区は116万～140万円。 ホンダでは「パーソナルライフを楽しむための2ドアフィックストクーペである」と謳う。フィックストクーペとは、開閉式ルーフを持つコンバーティブルに対し、固定されたルーフを持つ、フィックストルーフ・クーペに由来すると思われる。 初代はスポーティな走行性と端正なスタイリングで好評だった。プレリュードは発売以来、その先進的なクルマ造りが日本はもとより、アメリカ、ヨーロッパなどでも評価を得て、市場を拓いていく。 ホンダはFFスペシャルティカーのプレリュードに、12バルブエンジンやダブルウイッシュボーン型サスペンション、4輪アンチロックブレーキなど、数々の新技術を導入してスタイルを一新、198211月26日に全国のベルノ店から発売した。 2代目は、先代初代の実績をふまえ、ホンダ独自の先進技術をあますことなく導入し、FF車の走りの機能と次代のスペシャルティカーとしての資質を徹底追求し開発されたという。 エンジンは全域でスムーズな吹き上がりを発揮する新開発CVCC12バルブエンジンを搭載。1829ccで125psの高出力と1