マツダ新型「CX-5」世界初公開！ 9年ぶりの全面刷新でディーゼルモデル廃止!? 「主力SUV」の”電動化”が確実なワケとは！
マツダ新型「CX-5」世界初公開！ 9年ぶりの全面刷新でディーゼルモデル廃止!? 「主力SUV」の”電動化”が確実なワケとは！ まさかのディーゼルモデル廃止!? マツダは2025年7月10日、欧州仕様の新型「CX-5」を発表しました。欧州では2025年末、また日本を含むその他の地域では2026年中の発売が予定されています。 マツダは2025年7月10日、欧州仕様の新型「CX-5」を発表しました。欧州では2025年末、また日本を含むその他の地域では2026年中の発売が予定されています。 9年ぶりの全面刷新で登場する新型「CX-5」 今回公開された新型CX-5は欧州仕様とはいえ、日本市場向けにも動画を配信。担当主査が商品企画を、デザイナーがエクステリアと左ハンドル仕様のインテリアについて説明しました。 今後は走行性能ダイナミクスなどについても動画で紹介すると言い、パワートレインについても詳しい説明があるでしょう。 今回公開された車両スペックでは、パワートレインは「e-SKYACTIV G 2.5マイルドハイブリッド」の1種類、変速装置は「SKYACTIV-DRIVE6EC-AT」です。 備考として、「性能値は市場によって異なる」「マイルドハイブリッド『M ハイブリッド』は欧州、日本などで設定予定」「新ハイブリッドシステム・SKYACTIV-Zは2027年中に導入予定」とあります。 つまり、現行モデルにあるディーゼルの「SKYACTIV-D」は新型CX-5では搭載されないということです。 CX-5を乗り継いできたユーザー、またマツダファンにとっては、マツダの基幹モデルでディーゼルエンジン消滅というのは大きな衝撃ではないでしょうか。 初代CX-5が登場したのが2012年。それに先駆けて、SKYACTIVについての技術説明と実車走行会が広島県三次みよし市のマツダ三次自動車試験場で行われ、当時筆者桃田健史も参加しました。 「アテンザ」を架装した開発車両で高速周回路とワインディング路をハイペースで走行。SKYACTIV-Gは、一般的なガソリンエンジンより圧縮比が高くてもノッキングが発生せず、低回転域から高回転域まで気持ち良く吹き上がっていきました。 一方、SKYACTIV-Dも従来のディーゼルエンジン設計の常識を覆す低圧縮比でPM粒子状汚染物質やNOx窒素酸化物など廃棄物の低