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#フォレスター#forester#スバル
先進的で落ち着くような音楽で 新型フォレスターの世界をご堪能 頂ければと思います
※動画の1:36~1:40にかけて、ストログハイブリッド
と動画の文章に記載がありますが、ストロング
ハイブリッドが正しい表記です。
お詫びをして訂正致します
A sophisticated SUV
スバル 新型 フォレスターPremium S:HEVを体感する事ができました。新型は6代目となり、車両は大きくなっていくが、クロストレックに続き、元々、スポーティーで走破性に優れたフォレスターにも ストロングハイブリッドのモデルが誕生した。そこには意外な世界が待っていた。全長は5mmに迫る大型の外観に目を見張るが どこか洗練された印象を受ける。インテリアにおいて ナッパレザーの本革シートに代表される質感や上質さは顕著で落ち着いた雰囲気の室内空間が特徴的。ハイブリッドシステムが起動し車はゆっくりと走り出した。モーターのみで走行し 速度がエンジンの回転数が上がるにつれ エンジンが始動するが 室内にロードノイズや振動は ほぼ侵入してくる事がなく インテリアと相まって走りは とても静かで洗練されている。運転席は目線が高く 見晴らしがよく 独特なAピラーの形状もあって死角が少なく 運転していて 気持ちが良い。運転中は視線の移動が極めて少なく 安全に快適に移動する事ができたが フォレスターS:HEVは いつの間に これほどラグジュアリーな車に変貌を遂げたのか?モーターという恩恵を得て ボンネットの中の遮音材の影響もあると思うが 新型フォレスターの目指す道や姿がハイブリッドモデルに関しては 垣間見えた時間となった。フォレスター スポーツはエンジンの良さがダイレクトに味わえるスポーティーなモデルだと想像ができる。
◯フォレスター Premium S:HEV 2.5L 水平対向
4気筒 DOHC 直噴エンジン+2モーター e-BOXER
ストロングハイブリッド 160ps 209Nm 駆動用
モーター 120ps 270Nm システムのトータルで
280ps 479Nmというスペックを発揮する
◯全長4655mm 全幅1830mm 全高1730mm
ホイールベース 2670mm 車重 1750kg ◯サスペンション フロント ストラット式 リヤ
ダブルウィッシュボーン式 ◯2.5L SUBARU BOXER × ハイブリッドシステム
ストロングハイブリッド用に開発された2.5Lの
水平対向エンジンを搭載 ◯シリーズ パラレル方式のハイブリッドシステム
発進 低速時はモーターのみで走行 巡航 高速時は
エンジンが始動する エンジンとモーター
それぞれの得意な領域に合わせて動力源が
切り替わる ◯EVドライブモード 時速 約30km/h以下で車両の
状態が条件を満たしている場合 スイッチ操作で
モーターのみでの走行が可能
◯シンメトリカルAWD × ハイブリッドシステム
ストロングハイブリッド 水平対向エンジンと
AWDに電動化技術を組み合わせた最新の
パワートレイン 車の基本性能を左右対称に
配置し低重心と優れた重量バランスを実現する
独自のAWDシステムをストログハイブリッド
にも採用 モーターの力強いトルクをプロペラ
シャフトで直接4輪に伝える構造
◯クラッチ開放制御 AWD性能が過剰となる場合は
前輪駆動に切り替えて燃費性能を高める制御に
切り替わる ◯X-MODE 2モード ヒルディセントコントロール
付き 路面状況に応じてモードを選択し悪路での
スムーズな走行をサポートする ヒルディセント
コントロールは主に下り坂などで一定の速度での
走行をサポートする機能 ◯ラゲッジスペース サブ トランクを含み512ℓ ◯ラゲッジスペースにAC100V 1500W 屋外などで
電気製品を使用できる コンセントがあり ◯3つのカメラで ぶつからないをサポートする
アイサイト 広範囲を見渡せるステレオカメラと
低速時に歩行者を認識できる超広角の
単眼カメラを組み合わせている いち早く危険を
察知できる 広い視野角や高精度なレーダーに
よる 360度センシングが 様々なシーンで安全
運転のサポートに寄与する ◯独特なAピラーの形状 死角を軽減している ◯リヤ ドア キャッチャー 側面衝突時に突起部分が
ボディ側の穴に引っかかる構造を採用 ドアが
ボディを乗り越えて室内に侵入する事を防止
する ◯SUBARU 初のサイクリスト対応歩行者保護
エアバッグ 歩行者や自転車との衝突時 硬い
パーツを覆うようにエアバッグが展開 フロント
ピラーの後方までカバーするサイズとする事で
頭部の位置が高いサイクリストとの衝突にも
備えている ◯11.6インチのセンターインフォメーション
ディスプレイ インフォティメント システム ◯12.3インチ フル液晶メーター ◯前席 後席 USB電源2カ所あり スマートフォン
などの充電に便利なUSB出力電源 Type-A
1ヶ Type-C 1ヶを装備 ポート部は白色の照明
付で暗い室内でもひと目で場所がわかる ◯運転席 助手席 パワーシート ◯運転席 助手席 後部座席 シートヒーター 運転席
助手席 シートベンチレーション ◯ハーマンカードン 11スピーカーシステム
圧縮音源をオリジナルに近づけて再生する
「Clari-Fi」などの最新技術を採用し臨場感溢れる
サウンドを提供する ◯ドライバーモニタリングシステム ドライバーを
認識してシート位置を自動調整 走行中は眠気
などを検知して安全運転のサポートに寄与する ◯体に感じる揺れが少なく疲れにくいシートの採用◯音から揺れを感じる人間の特性に注目しルーフ
部分に振動を吸収する接着剤を採用 響く音を
小さく感じる事で静粛性の高い走行を可能に
している ◯スバルグローバルプラットフォーム 車体の
安定性と応答性の高さに磨きがかけられている ◯2ピニオン電動パワーステアリング ハンドルの
操作軸とモーターのアシスト軸を分離する
システムを採用する事で滑らかで上質的な
操作性を実現させている ◯エアロダイナミクス フロントフェンダーに設置
されたダクトやリヤ周りのフィン形状で空気の
流れを調整する事で整える事で高速走行時
安定した走りに寄与している ◯シンメトリカルAWD 車の基本的なパーツを
一直線に配置し低重心と優れた重量バランスを
実現している 四輪への力の配分を状況に合せて
最適に制御 配分するため様々な路面状況に
応じて最適な走行性の高さを実現している ◯VDC ビークル ダイナミクス コントロール
アクティブ トルク ベアリング 万が一 横滑りが
起きてしまった場合 アクティブ トルク
ベアリングがサポートする ◯SI-DRIVE ハンドルのスイッチを操作し
インテリジェントモード Iでは燃費に配慮した
走り スポーツモード S 加速に優れ シーンに
合わせ変更が可能
◯フォレスターSPOT 1.8L 水平対向4気筒 DOHC
直噴ターボ DIT エンジン 177ps 300Nm
◯全長4655mm 全幅1830mm 全高1730mm
ホイールベース 2670mm 車重 1640kg
◯サスペンション フロント ストラット式 リヤ
ダブルウィッシュボーン式 ◯超飽和バルブ付ダンパー 路面からの入力に
対して スムーズに動く足まわりを採用 ターボの
軽快な加速と合わせ 意のままの操縦性と快適な
乗り心地を実現 ◯リニアトロニック ダイレクトな加速と変速
ショックのない滑らかな乗り心地 優れた
燃費性能を実現している ◯リヤドアキャッチャー 側面衝突時に突起部分が
ボディ側の穴に引っかかる構造を採用 ドアが
ボディを乗り越えて室内に侵入する事を防止する