番外編 フロンクスに乗り換えました。：FRONX
やあ （´・ω・｀)
ようこそ、当チャンネルへ。
この説明はサービスだから、まず一読して落ち着いて欲しい。
うん、「また」番外編なんだ。済まない。
…ｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝ、本編用の動画撮影もしているのですがどうもパンチが無くてお蔵入りが続き、
気が付いたらまた番外編でしたorz
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[タグ]
#フロンクス
#つくよみちゃん
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[補足：追加の雑記とか感想]
■慣らし運転
・慣らし運転は勝手にやっているだけです
スズキとしては車両に対しては不要としている。
・私個人の慣らしメニューは下記となります。
最初の150km程度は下道(タイヤの皮むき)
500kmまで2000回転まで
それ以降は徐々に上の回転も使い、1000kmで完了
・高速道路でも100km/h巡行であれば2000回転で大丈夫。
合流等で多少超える時もありますが。120km区間はまだ試してません。
■走行面
・2000回転縛りでもスポーツモード+パドルシフトは楽しい（楽しい）
・ただし、マニュアルモードのシフトアップ時の速度制限を外して欲しかった
例）50kmの時はギアを5速までしか上げられない
・シフトダウン時もたまーに警告音が鳴るが、シフトアップ時ほど気にはならない。
・4WDとFFは結構違う（体感）
納車一週間前にFFの試乗車に乗りましたが、結構違ったように思う。
レビュワーさんの動画も見たが、もしかしたら同じ駆動でも個体差がそこそこあるかも。
・小回りが利く
車幅は3ナンバーなので無理は禁物だが、良く曲がる。
・慣らし運転だとマイルドハイブリッドが作動しにくい
ペダル踏み込み量が浅いためかほぼ発動してない。これからに期待。
■機能面
・エンジンが動いてる状態でデイライト(DRL)は消せない。
取説をよーく読むと車幅等とデイライトは違う事が判る。
Offポジションで消えるのはあくまで車幅等だけ。車幅等が消えるとDRLが点灯する。
星の撮影時にエンジンを掛けれなくなった(ﾉ∀`)
・ヒートシーターは正義
背中(腰辺り)と座面(太もも辺り)の両方あったかい。
・電子制御が優秀
他の車であまり使う機会がないので比較ではないが、ACCもレーンアシストも感動した。
■その他
・一部錆びそうな部分がある。
ハッチ周辺のボルトやボンネットのロックレバー等、
何の塗装もされてない「鉄」の部品が多々ある。
油（シリコンオイル）等を塗布しないと錆びそう。
・やっぱり日本車とは違う。
というのも、やっぱり違うなぁと思う部分が「見えない部分」に多い。
普通に使うだけなら良い車だが、それ以外の人には気になる点が出てくるかも。
『インドの風を感じるぜ(ﾟ∀ﾟ)ハッハー！』で笑い飛ばせる人は素質有り。おいでませ。
ただし、あまりにも・・・な部分を見つけたら放置せずにディーラーに報告を。
・スズキコネクトの番号まーだー？
納車が11/2で現時点(11/14)で未だに登録番号が来ない。
これは多分担当さんの問題だろうなぁ(;´Д`)
ここまで書き出してみて思った。
こんなにあるなら動画内で言及すれば良かった、と(ﾉ∀`)
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[声]
COEIROINK:つくよみちゃん
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[BGM]
マツヤマ マキ – ぱれっとらいと
https://matsuyamamaki.booth.pm/items/5684411
マツヤマ マキ – 瑠璃色のわたあめ
https://matsuyamamaki.booth.pm/items/5328059