前編【自動運転一般道テスト】山間部の1車線国道で新型ノア新型ヴォクシーの実力を徹底検証! 【クルーズコントロール】

後編 https://youtu.be/3PZHRDs4pNE

この動画は前編です。
新型ノアと新型ヴォクシーで採用された、第三世代トヨタセーフティセンスについて解説しています。

【チャプター】
0:00 ご挨拶と説明
4:00 本編スタート
7:00 見どころ①
11:40 曲がりきれず
15:00 見どころ②

山間部の一車線国道でオートクルーズコントロールと言われるレーンキープ(LTA)と全車速追従機能の重点的に説明しました。
高速道路での使用を前提としていますが、山間部の一車線国道でもかなりの性能を持っています。
動画の視聴は再生速度を1.5倍にして見ていただくと、ストレスフリーかと思います。

コメント、いいね、チャンネル登録よろしくお願いします!

【運転支援設定】
加速度 弱(弱〜強)
車間  最大(1から4で4を設定)

【評価のレギュレーション】
私が運転操作を行ったら、1点の加点を行います。
同時に複数の操作が発生した場合でも、同タイミングであれば1点とします。

運転操作とは何か
– ステアリングに力を加える
– ブレーキ操作を行う

加点対象としない操作
– 運転支援の速度コントロール
– リスタート
– ワイパー、ライトなど

基本的にハンドルは触っているだけです。運転支援機能に任せて運転を行なっています。

【チャンネルについて】
このチャンネルでは、運転支援や自動運転と呼ばれる技術の現状を細かく分析、紹介していきます。
是非ともよろしくお願いします。

#自動運転 #運転支援 #新型ノア #新型ヴォクシー

Posted by asami