Lexus NX im Test (2022) Echte Alternative zu BMW X3 & Audi Q5? Fahrbericht | Review | 450h+ | Hybrid
Hier gibt’s alle Infos zum (2022) Lexus NX 450h+ Plug-in Hybrid in F Sport. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Interieur | Infotainment | Motor | Hybrid | 350h | PHEV | Marktstart | Preis – zum brandneuen Kompakt-SUV der Japaner habt, dann: Schaut jetzt rein! 🇯🇵♥️
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00:00 Intro
00:14 Review
02:50 Historie
04:30 Design | Details
09:00 Laden
10:00 Kofferraum
12:00 Rückbank
13:00 Motor
15:30 Innenraum
22:00 Fahrbericht mit Jessi
30:00 Fazit
31:00 Preis
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Einleitung:
– Zweite NX-Generation
– Nur noch als Hybrid
– Erster Plug-in Hybrid von Lexus
– Knöpfe als Türöffner
– Außen leicht verändert
– Innen komplett neu
– Wir haben alle Infos
Historie:
– Kompakt SUV
– Erste Generation: Seit 2014
– Überarbeitung: 2017
– 5 Jahre Später:
– Zweite Generation
– 95 Prozent Neu-Teile
– Seit Ende 2021
– Neue Plattform
– Toyota: GA-K
– Wie Toyota RAV4
– Erster PHEV
– Wettbewerber:
– Audi Q5
– Mercedes GLC
– BMW X3
– Ausstattungen:
– Entry
– (Business Edition)
– Executive Line
– Ab AWD:
– Luxury Line
– F Sport
Design:
– Länge: 4.66 mm (+2cm)
– Breite: 1.87 mm (+2cm)
– Höhe: 1.64 mm (+0,5 cm)
– Radstand: 2.69 mm (+3 cm)
– Kofferraumvolumen: 500 l
– Anhängelast: max. 1.500 kg
– 9 Lacke
Vorne:
– Lichtelemente jetzt konventioneller
– Früher: Tagfahrlicht unter Scheinwerfern
– Jetzt: Integriert
– Quad-LED Frontscheinwerfer (ab Luxury Line und F Sport)
– Bisher: eckigen Nebelscheinwerfer
– Jetzt: Runder, kleiner und in seitlichen Lufteinlässen integriert
– Dominant: Großer, eckige Kühlergrill
– Jetzt: Senkrechter mit neuem Gitter
– Diabolo-Kühlergrill im F SPORT Design (ab F Sport, PHEV F Sport Paket)
– Unterboden mit Golfball-Dellen für weniger Luftwiderstand
– Seite:
– Türen per Knopf (Fahrrad)
– Optional: Panorama-Glasdach (1.600 Euro)
– Immer 18 Zoll oder 20 Zoll
– Digitaler Rückspiegel (PHEV)
– Akku im Unterboden
– Heck:
– Komplett neu
– Neuen Rückleuchten (nur leicht verändert)
– Aber: zusätzliches LED-Band
– Früher: Logo
– Jetzt: Markenname ausgeschrieben
– Anhängerkupplung: 750 Euro
Innen:
– Tazuna Cockpit
– Neue Multimedia Plattform:
– 3,6 Mal schneller als Vorgänger
– Infotainment:
– Serie: 9,8 Zoll
– Option: 14 Zoll
– Optisch damit verbunden:
– serie: 7.0 Zoll digitales Cockpit
– optional: 10-Zoll-Head-up-Display
– Immer Online (4 Jahre kostenlos)
– Sprachbefehle
– Mark Levinson 1.200 Euro
– Türen per Knopf geöffnet:
– Elektromechanisch
– Ciao analoge Uhr
– Gangwahlhebel jetzt neben Cupholder
– “Lexus Safety System +”:
– autonomen Notbremsassistenten (Bäume oder Mauern)
– Neuer ART: Soll Autos vor ihm früher erkennen
– Austiegsassistent (Radfahrer, Knöpfe verriegelt)
Motor:
– Hybrid zwei Versionen:
– NX 350h
– 1.8-1.9 Tonnen
– Vollhybridsystem
– 2.5 Liter Vierzylinder:
– 190 PS
– 239 Nm
– Elektromotor:
– 182 PS
– 270 Nm
– Systemleistung
– 242 PS
– Vorgänger NX 300h: 197 PS
– wahlweise mit Front- oder Allrad
– Stufenloses Automatik-Getriebe
– Kaum Gummiband Effekt
– Trotzdem laut bei hoher Drehtahl
– FWD:
– 8,7 s
– AWD:
– 7,7 s
– 200 km/h
– 5,7 Liter (FWD), 6,3 Liter (AWD) WLTP
– NX 450h+
– 2.0-2.1 Tonnen
– erster PHEV von Lexus
– CVT
– Selber Antriebesstrang wie RAV4
– 2,5-Liter-Vierzylinder
– 185 PS
– 227 Nm
– plus je einen Elektromotor pro Achse
– Vorne: 182 PS
– Hinten: 54 PS
– Systemleistung:
– 306 PS
– Akku 18,1 kWh
– 63 Kilometern Reichweite WLTP
– Geladen mit 6,6 kW
– 2,5 Stunden voll
– 6,3 Sekunden
– 135 km/h elektrisch
– 200 km/h
Fazit:
– Premium!!!
– Echt!
– Innen BMW
– Fahren Mercedes
– Optisch Undefiniert
– NX 350h Frontantrieb ab 45.700 Euro
– Allrad 2.050 Euro extra: 47.050
– Mit Ausstattung über 50.000 Euro
– Luxury 64.000 Euro
– Keine Förderung
– NX 450h+: 59.950 Euro
– Executive-Paket: 1.700 Euro
– Luxury-Paket: 9.400 Euro
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