Toyota GR Yaris :地表最强1.6L三缸、大马发布两个星期就卖光?(新车试驾)|automachi.com 马来西亚试车频道

Toyota GR Yaris 有多火爆已经不用多说了,包括我国在内这款车一发布之后就被抢购一空,一些市场更是直接停止接单,因为完全是供不应求,是什么原因导致这款车销售火爆呢?今天我们就来聊一下这款让全世界都疯狂的日系小钢炮!

很多朋友应该都经历过90年代至2000年代初期 JDM 的巅峰时期,可是在那之后绝大部分的日本汽车制造商都专注在开发一般的家用车款,性能车则是买少见少,而这一次 GR Yaris 似乎又让大家回到了当年那个 JDM 性能车时代。当年日系车不仅在国际赛事有着很好的成绩,而且在日系性能车上面的特点是其他国家的当时的性能车所看不到的,例如说轻量化车身。 GR Yaris 虽然具备了涡轮引擎,差速器,四轮驱动系统以及强化的制动系统,但是车辆的重量居然只有1,280公斤(大马版)!真的是蛮有当年 JDM 车款的內味儿,也是它可以如此受欢迎的原因。

GR Yaris 是 Toyota GAZOO Racing 打造出来为了参加 WRC 赛事的赛车,而根据 WRC 的规则参赛的车辆必须生产至少25,000辆量产版本才符合资格,因此 GR Yaris 是“限量生产”的,每个国家都有固定的配额,所以极具收藏价值,加上这款车确实有很不错的动态以及性能表现,所以车迷们趋之若鹜。值得一提的是大马版的配额约有130辆左右,但是在短短时间已经被抢购一空,很多抢不到这款车的车迷只能等待别人的割爱或者是贸易商引进其他国家的版本了。

由于全球电气化加速越来越快,很多的车子已经迈向采用混合动力系统了,就是为了满足国外严苛的排放法规,至于钢炮车型自然也是无法幸免。在 F1 于2014年规定参赛车辆必须使用混合动力引擎之后, WRC 方面也即将在2022年赛季进入油电化时代,参赛车辆必须采用1.6L的涡轮引擎,并且匹配输出为134 Hp/179 Nm、电池容量为3.9 kWh的插电式混合动力系统,虽然性能会更强,但是必定会削减内燃机性能车的纯粹性。

对于这项规则, Toyota 自然也是无法幸免,所以目前他们已经在测试新赛季的油电 GR Yaris 了,因此即便在之后 Toyota 推出新版本的 GR Yaris,应该也不会是现在纯汽油引擎而是混合动力。而传说中将在2022年推出的 GR Corolla 虽然会采用一样的引擎设定,但是这辆车为了实用性会做出更多牺牲,因此也不会有 GR Corolla 这样的纯粹,而事实上现在市场上要找到和 GR Yaris 一样纯粹,一样保留着原始机械回馈的车款也已经不多了。

GR Yaris 在发布之后确实带给了我们很多很多的惊喜,也让 Toyota 证明了它只是不想,而不是做不出出色的钢炮,而这款钢炮车型也确实让我们有一种回到当年的日系性能风靡一时的时代。或许这是 Toyota 在内燃机谢幕之前给予车迷最后的献礼,不管是在什么角度而言,这款车真的配得上车主以及业界给予的好评,如果你是车主的话真的要恭喜你买到一款非常非常值得珍藏的车子了。

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Posted by asami